〖瑞鹄模具002997股吧〗瑞鹄模具退市
在当前的经济环境下，财经知识的重要性不断提升。投资者们需要了解宏观经济形势、行业动态、公司财务等方面的信息，以更好地把握投资机会。下面，跟着谈闻财经的解答，为您分析“瑞鹄模具002997股吧”的相关问题，希望本文给你一个正确的指引。
瑞鹄转债为什么大跌
答1、逻辑明线是，大盘下跌、是沪深300、中证2000指数下跌后，相关可转债影响比较大，并且没有跟随股市指数反弹。
2、核心下跌原因：可转债新规实施，炒作热度大减，日均成交额微弱，新规影响深远，未来预计部分追求高收益的资金，会撤离可转债市场，会导致一定时间内，可转债整体价格下跌。可转债名称：瑞鹄转债申购时间：6月22日中签缴款日：6月24日公司基本面：瑞鹄模具主营业务是汽车冲压模具、检具及焊装自动化生产线的开发、设计、制造和销售，能提供汽车白车身制造装备，智能制造技术及整体解决方案，模具和检具是营收的主要来源
特斯拉都做不到！这奇瑞SUV全面卷爆 15万价位全铝平台
答纯电动车的核心产品力是什么？是续航。其次呢？是安全性。毕竟相比起燃油车，纯电动车因为整个底盘需要预留大量空间给动力电池，因此底盘本身的刚性非常重要。但长期以来，包括特斯拉都没法解决的一个天然冲突是，如果要在同等尺寸的纯电平台上实现更长续航，底盘部件就必须进行更高程度的强化，这也就意味着底盘本身的重量会变大。而重量在相当程度上会拖累整车的动态表现。而更弱的动态表现就相当于车辆的主动安全性变差，这当然不是什么好事情。
但最近，奇瑞的一场发布会则宣布着，这家一直以来被人称呼为“技术男”的中国本土车企，在纯电平台上，取得了非常大的突破，而其中一些技术甚至是连特斯拉都做不到的。
奇瑞的这场活动其实有两个主题，第一个主题是“中国首个铝基轻量化平台发布”，这一看就是个相当技术，相当“理工男”的东西了。另一个，则是奇瑞eQ7的首款量产车下线。eQ7可能大家还有点陌生，这是奇瑞纯电动SUV产品序列中的最新力作，根据奇瑞汽车的官方介绍表示，eQ7是“15万级主流家用纯电车的第一选择”。通过这个官方定位，我们大致可以得出一个初步结论：这款eQ7的起步价必然低于15万，主要配置均落在15万左右这个区间里。甚至目前已经有一些消息表示，eQ7的起步价可能会低至12-13万左右。
当然，小道消息我们不予置评，但就以15万级这个定位来看，eQ7目前已经公布的一些产品力信息来看，这款车也确实足够“炸裂”。首先，这是一款中型SUV，三围尺寸为4675*1910*1660mm，轴距2830mm。从这几个数据上看，eQ7同尺寸的竞争对手非常多，其中就包括AION Y Plus这类爆款。而如果看尺寸数据的话，eQ7其实更类似于A+级车。
和它的主要竞争对手AION Y Plus不同的是，AION Y Plus是一台非常强调空间表现的SUV，而eQ7更强调配置的丰富性和体验上的越级享受。根据目前已经确定的消息，eQ7有诸如电动腿托、女王副驾、8点电动座椅按摩、高级真皮座椅等配置。说白了，eQ7是一款在舒适性配置上有着同级最强表现的车型。
因此相比起15万级的其他国产纯电车，eQ7的主要优势在于豪华配置和舒适性配置上。这里必然带来一个问题：如今，定价在12-15万这个区间内的国产纯电动车，利润其实已经非常低了，为什么eQ7还能在这个价位上提供如此多的，明显属于更高等级车型的豪华和舒适性配置？难道奇瑞要亏本卖这车？
说到这个话题，就不得不引出奇瑞的铝基轻量化平台了。因为这个技术平台，一方面是eQ7之所以能狠堆配置的关键，另一方面，这个平台也确实称得上，当今全国最强的自研纯电车平台。
奇瑞铝基轻量化纯电动平台，这是它的全名。从字面上看，这个平台的关键点在“铝基”这两个字上。这也是这个平台两大技术难点的其中之一。所谓铝基，意思是这个平台不像其他纯电动和新能源平台那样，依靠钢材组成车架的结构和承力部分。奇瑞这个底盘，采用的是基于铝的新型复合材料制造车辆的抗扭转和承力结构。和传统的基于钢铁的底盘相比，基于铝材的底盘能大幅度减轻整个底盘的重量，如此打造出来的车辆，底盘本身重量会相比传统钢材底盘轻很多，对于车辆的主动安全性能是有不少好处的。
很多媒体会把这项技术称之为“奇瑞版的全铝车身”，并和第一代奥迪A8的全铝车身进行对比。不可否认的是，从材料上看，这个铝基平台从本质上确实就是全铝底盘。无论是结构件还是碰撞泄力件，无一例外全都是由不同配比的复合型铝合金材料打造而来的。
但第一代奥迪A8那个全铝车身之所以造价昂贵，主要原因并非因为全铝合金底盘本身材料造价高，而是因为铝合金材料的焊接难度大，在第一代A8那个年代，想要造出一个结构刚性符合D级豪华轿车标准的全铝底盘，需要用到非常先进的焊接工艺。而这些先进工艺，会极大地加大整个底盘的制造难度和成本。这也就是全铝底盘一直以来价格昂贵，只能用在一些高级车上的原因。
那么奇瑞是怎么解决这个问题的？毕竟eQ7可是一台15万级定价的车，可没那么大的成本空间啊？答案是一体化压铸技术。等等，这个技术好像在哪听闻过？您在特斯拉超级压铸技术的相关科普文章中，一定听说过这个名词。一体化压铸技术，是现在特斯拉的一张技术王牌，也是特斯拉一直认为，中国本土纯电车企和自己技术差距最大的地方。
而奇瑞这个全铝底盘，也用上了和特斯拉接近的一体化压铸技术。我们也查阅了一体化压铸机行业的一些新闻。这些新闻显示，小鹏最近计划引入一台12000吨的国产一体化压铸机。
蔚来也已经在ET5上应用了一台国产的6000吨压铸机。而另一家国产厂商瑞鹄模具（总部位于芜湖市），在一段时间之前，已经向一家国内的自主品牌，正式供货8000吨级一体式压铸机。考虑到奇瑞在2022年5月初就已经和这家厂商达成了合作，奇瑞的第一批一体式压铸测试车已经在22年9月上路测试。我们有足够的理由相信，目前用于制造eQ7的这台一体式压铸机，大致是和特斯拉同等技术水平的。
在拥有和特斯拉相近的一体式压铸设备和技术的同时，奇瑞甚至还做到了应用一体式压铸机压铸全铝车身，这是连特斯拉也做不到的事情。一体式压铸技术能降低制造成本，提高材料利用率，而全铝车身能提高车辆的动态性能。这两项目前全球技术含量最高的车体制造技术，在奇瑞这里得到了融会贯通。
其实不管是eQ7也好，铝基平台也罢，其实都是国产新能源车进入“下一个时代的内卷”的开始。此前，国产车们的内卷大多集中在配置空间和“越级体验”这些配置上的东西。但市场卷到现在，我们可以看到的是，国产车已经开始在核心制造技术上开始拼抢了。
面对国产车新一轮的“技术内卷”，奇瑞打响了头炮。接下来，其他国产车企将如何应对，我们还将在今年，看到哪些黑科技，很让人期待啊！
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
瑞鹄汽车模具有限公司的公司简介
答公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。
公司主要业务范围包括： SE分析， 汽车主模型、冲压模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。 公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。
从上文，大家可以得知关于瑞鹄模具002997股吧的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，谈闻财经希望这篇文章对大家有帮助。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息储存空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如有发现本站涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件，一经查实，本站将立刻删除。
