北京氢能上市公司
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“中国氢能第一股”北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”，834613 ）近日提出拟申请科创板上市。
亿华通日前发布公告称，公司第二届董事会第二次会议审议通过《关于公司申请首次公开发行股票并在科创板上市的议案》。
亿华通自2004年以来从事氢燃料电池发动机技术研发与产业化。2016年，亿华通正式挂牌新三板，成为“中国氢能第一股”。目前，其已形成以氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、智能DC/DC、氢系统、测试台等在内的纵向一体化产品体系。
2019年6月11日，北京昌平，氢燃料客车亿华通充装站加氢。 视觉中国 图
早在这则公告发布前，亿华通就动作频频。2018年9月4日，亿华通向中国证券监督管理委员会北京证监局报送了首次公开发行股票并上市辅导备案材料。去年9月13日，亿华通发布上市辅导备案的提示性公告，公告称公司已进入首次公开发行股票并上市的辅导阶段。
就在证监会今年3月份正式发布《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》和《科创板上市公司持续监管办法（试行）》之后，6月13日，亿华通发布重大事项停牌公告，其股票自今年6月14日起停牌，预计恢复转让的最晚时点为今年9月12日。这被市场猜测其是否会进军科创板。
值得注意的是，亿华通3年估值翻了近10倍。根据公开资料，2015年11月其进行的第一轮融资估值为2.69亿元。去年12月，亿华拟以48元/股通定向增发631.25万股，募集资金总额为3. 03亿元。完成定向增发后亿华通估值近25亿元。
2018年末，亿华通资产总计12.04亿元，营业收入3.68亿元，比上年末增加83.12%。目前亿华通总市值为38.59亿元。就科创板上市的市值及财务指标来看，亿华通满足“预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元”的要求。
亿华通是氢燃料电池发动机研发生产商。在吹响科创板的冲锋号前，其先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题，并依托清华大学节能与新能源汽车工程中心，在燃料电池发动机研发上成绩亮眼。
亿华通最新研发的第四代自主燃料电池发动机系列，额定功率已经提升至80kW，性能比肩国际主流产品，且实现零下30℃低温启动，零下40℃低温存储，已通过北京市科学技术委员会“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目验收。
截至目前，亿华通自主氢燃料电池发动机产品已完成客车、物流车、轿车等多种车型搭载，并实现超过百台批量交付，其中包括25辆北汽福田氢燃料电池物流车已量产上市。中标张家口最新氢燃料电池公交车项目的宇通、福田、申龙，这三家整车企业车辆均将采用该系列发动机。
当前北京和河北张家口地区燃料电池车型推广也正在驶入快车道，张家口市2018年即实现74辆燃料电池公交车上线运营，目前单车运营里程大多数超过5万公里；北京市燃料电池车型推广数量也已超过160余辆，这些车型搭载的都是亿华通氢燃料电池动力系统。
亿华通依托北京、上海、河北张家口、江苏苏州、山东滨州、河南郑州、四川成都等7个核心城市，拓展半径300–500公里的氢燃料电池推广区域，该产业布局目前已初步成型，搭载亿华通氢燃料电池发动机的车辆累计行驶里程已突破500万公里。
在制氢加氢上，亿华通还布局旗下子公司张家口海珀尔新能源科技有限公司，利用可再生能源风电进行电解水制氢，并与中石化签订了《战略合作框架协议》，在氢气供应、车辆加氢、加氢站运营等方面展开合作。市场推广初期，亿华通利用张家口可再生能源风电制取的氢气可保证终端氢气价格不高于每千克40元。
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