st是什么意思车上
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SF和SN的亲民版刹车片，在前两期都介绍完了。终于来到了高性能推荐环节，这绝对是改装车迷的福音。那就是ST系列了，兼顾赛用和激烈驾驶的首选制动片
以下文章来源于刹森SCHAFFEN ，作者SCHAFFEN赵鹏
本文为阅读过SF介绍后的进阶版文章。建议阅读SF系列后再阅读本文章
因为SF很多原材料与ST系列相同，仅是配比的改变。而且两款产品的制作工艺也是完全相同的。
所以这篇文章会去除掉很多重复信息。
一、不同的原材料与区别
1、对比SF系列，ST系列的追求必然是激烈驾驶与耐高温的稳定性。而这个时候呢，树脂必然是要从偏向于静音与舒适度的产品改为耐高温更强的硼改性树脂！
一般传统的树脂分解温度普遍在300-360℃之间，而硼改性就比较厉害了。他一般是420℃起步，往往可以达到460℃这个高段位。
只有更优秀的树脂介入，才会获得更加理想的固化效果，让刹车片恒久稳定保持块状。
2、添加钢纤维，众所周知，好用的赛道片清一色都是金属系列。目前的非金属系列赛道皮，可以说一款扛的住的都没有。
虽然在概念上，很多人都说陶瓷片如何如何，实际拉到赛道试试啊~立刻拉裤子。
我们精选国内高铁供应商的细腻类D1-60 钢纤维。他的优点是异响率极低，不伤刹车盘，且长度适中。结合原有的铜纤维，可以完美的让刹车片拥有极强的耐高温能力。
4、更高配比的纤维与润滑剂。
为了追求平顺的脚感与稳定性，ST系列在金属纤维的基础上同样拥有大量的无机纤维作为强化材料。在ST配方中，Lapinus的RB210 覆膜矿物纤维可以非常好的与金属纤维粘接补强。而日本原装进口的TISMO也提供了非常好的结构强化补充与耐高温能力。
更大剂量的润滑剂与更高端的润滑剂介入口，ST系列配方可以拥有非常稳定平顺变化率很低的摩擦系数与刹车脚感。
5、精选的高温粘接剂。
国际公认的优秀高温粘接剂就是硫化锑。在ST04配方中，它起到了非常重要的高温润滑与无机物粘接剂的作用，与树脂形成了非常好的过度融合效果。
在ST06配方中，我们用国产新材料FBL201替代了硫化锑。平均降低0.05的摩擦力，但是换来的400°C以内，及其稳定的制动力低变化率。
可以说有得必有失。不同的人也会喜欢不同的刹车片。
这些基础材料的改变核心宗旨就是 平顺脚感，减少摩擦力的变动，强效散热，让温度消散的更快。
二、生产工艺与硬度。
ST系列的生产工艺完全与SF相同。
硬度设定也是同样的100，我们测试过110-120的硬度设定。过硬的设定会带来点头严重，异响严重。所以，我们回归到了100这个硬度设定。
三、粉尘与异响
关于粉尘问题，ST系列的粉尘度是低于SF的。这与他金属纤维的介入，300℃以内极低的磨损率有着很大关系。
而异响问题，根据我们目前的测试。一般日常的激烈驾驶客户，很多ST是不响的。但是下赛道与开皮比较勇猛的客户，ST异响率是很高的。
这个数据的根源就要说到 开皮问题。
赛用开皮的目的是为什么？这就要说到材料特性。刹车片在生产中，一般而言最高温度会控制在230℃以内。这个温度，就是刹车片树脂固化的最高温度了。在这个温度下，很多原材料是没有形成充分的化学反应的。这就是重要的高温无机物粘接剂，硫化锑&FBL201. 这些原材料都需要在400℃才会出现液化反应与其他材料混入形成新的粘接剂。
而这种新的粘接剂形成后，里面会混入大量的已经炭化的树脂与其他有机物。这个时候，看似平面的刹车片实际上是一种几千几万个针状硬点。
而这些就是刹车一踩就产生异响的核心原因之一。
很多进口片会使用烧结类金属来提升高温下刹车片的强度。但是这种东西太硬，伤盘且异响率极高。（烧结金属就是超高温加热后的金属纤维。）所以ST并没有用这种金属，而是选择了更保守的高品质钢棉。
四、ST定位
全新ST系列于2020年10月全面降价。
日本车原厂车型前1000后800元
宝马奔驰奥迪车型前1200后1000元
AP9440 1200元 9660 1500元 最大的Brembo GT6也仅仅2000元。
这个价位是完全与SF系列相同的价格，降价就是为了告诉客户。激烈驾驶，请选择ST系列。不要因为一些差价而选择不对的系列。
ST的特性是可以保证刹车的绝对安全性的。
SCHAFFEN ST系列的诞生完全是瞄准了日本进口的ENDLESS MX72系列。虽然MX72并不是定位赛事的刹车片。但是他确实拥有非常多的用户去参加各种业余赛事。所以ST的基础定位，也是激烈驾驶与赛道竞速。
不敢说我们做到更好，但起码要不逊于竞品丝毫。
在我们的RS3测试车上，前片钢背因为工差尺寸偏大，在赛道中发生了热胀后发生了刹车片不回位持续拖刹的情况。
刹车盘跑到通红通红的下来后，ST系列刹车依旧拥有刹车力度，不会彻底没刹车。
虽然不到二十圈就让这套刹车片磨损殆尽，但测试车手在发现钢背问题后，更加信赖ST系列的耐高温稳定性。（他的M2C 也是ST04刹车片~）
五、后续的升级方向
ST后续会推出更多配方同时销售应用于改装卡钳。
同时ST后续也会全面采用NRS钢背来应对恶劣的使用环境。
OE卡钳的ST系列，只会提供一种配方。
总结：
ST系列是专门针对赛道与激烈驾驶的。他不会有一个最终配方。
目前量产的是ST04 配方，适合大部分人使用。后续我们也会量产ST06配方。
而且ST还会出现很多变种配方，采用不同的摩擦系数，不同的刹车脚感来应对更多车手对刹车个人喜好的选择。
如果您对ST系列还有什么疑问，欢迎留言，我们随时补充
从上文内容中，大家可以学到很多关于st是什么意思车上的信息。了解完这些知识和信息，谈闻财经希望你能更进一步了解它。
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