大秦车务段累吗。铁路上公务段，机务段，车务段，供电段具体都是干什么工作的（详细点）？哪个段上待遇好点？
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- 1、铁路上公务段，机务段，车务段，供电段具体都是干什么工作的（详细点）？哪个段上待遇好点？
- 2、西安铁路局公务段和机务段哪个好些？
- 3、请大虾指点下：铁路局哪个段比较好
- 4、铁路上工作什么地方好啊``除了客运段的
- 5、列车员和车务段选哪个
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铁路上公务段，机务段，车务段，供电段具体都是干什么工作的（详细点）？哪个段上待遇好点？
优质回答工务段通俗点说法是修铁路的，所有铁路沿线维护，维修，保养，检查，均属工务段，但大修不属工务段。
机务段，开火车的，无论以前的蒸汽机，还是内燃机，电力机车，均属机务段。
车务段，从二等火车站到五等站，行车室调度，站务员，售票员等等。
供电段，所有沿线的行车用电，铁路生活用电，均属供电段。
待遇最好，相应来说是机务段，最舒服应该是供电段，最辛苦应该是工务和车务段。尤其是沿线领工区，小站上的工作人员，更辛苦！
西安铁路局公务段和机务段哪个好些？
优质回答工务段是养护铁路线路（有的含桥梁），一般在铁路沿线上班，想留在城市有难度，都想在城市，那谁到沿线上班。如果有领导关系就好办了。到工务段干活现在也比以前强多了，机械化作业，包工队，都有。
开火车是很辛苦，常年在外，要熬夜。要时刻保持清醒，保证安全。但工资比工务段普通职工高。
目前铁路人都说自己单位不好，其实比地方有的单位好多了。就是要安全第一。安全无小事，在哪单位都一样，往上走才最重要。
请大虾指点下：铁路局哪个段比较好
优质回答在路局一段时间了，我个人感觉，
机务吧，工资最高，但是高工资的同时，也是高付出，这我就不多说。
供电段的话，我一同学是供电的，工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的，具体情况不清楚。
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。所以情况呢，也就那样，而且我总觉得客运的领导很**（不好形容，自己想象吧～）
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，不过我看电务的东西会头大～车上电务的配电箱一打开，密密麻麻的～
工务段的话～真～艰苦。工资情况不清楚，不过简单的说就是，铁道线路归工务，工作环境我只知道差的，不知道好的是什么样。
最后说三点，
铁路工作一定按标作业，生命只有一次。
我也不是很了解别的段，如果有错，多包涵。
一入此门深似海，从此了却红尘事，兄弟，珍重！
铁路上工作什么地方好啊``除了客运段的
优质回答楼上一看就是胡说。
铁路五大系统是机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段。
机务段（司机）工资较高休息时间短；工务段工资也不错就是累；车务段（大部分车站属于车务段），唉，我就在别来；车辆段和电务段还可以。这指的是现场干活的一线职工；如果你能进机关哪五大部门都不错。
列车员和车务段选哪个
优质回答总体来说还是车务段轻松些。客运段列车员天天生气。工作性质来说还得是车务段好。而且车务段很多工种。比如运转车长。
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