〔长荣航空怎么样〕长荣航空有限公司怎么样
财经知识的学习和应用需要长期的积累和实践。投资者们需要不断地更新自己的知识和技能,以应对不断变化的市场环境。接下来,谈闻财经讲给大家讲解长荣航空怎么样的相关处理方法,希望可以帮到你。
台湾长荣航空最近表示,它将逐渐减少单通道飞机的数量。因为现在疫情过去,报复性出游增多,市场需求强劲,座位较少的单通道飞机已经没有意义。
长荣航空是台湾省的两大航空公司之一。它现在只有一种单通道飞机,那就是21架空客A321。这些飞机大多是七八年前租赁来的,而且全都是上一代的A321ceo,经济性不如新式的A321neo;所以随着租期结束,全部淡出机队是合情合理的事情。
图:长荣A321彩绘机 摄:拉上窗帘
但客流会强劲到在每条航线上都填满宽体机客舱吗?拉总表示怀疑。长荣航空的重点是日本、北美、东南亚和欧洲,A321飞不到北美和欧洲就不提了,在日本和东南亚广阔的市场上,像金边、清迈、小松和青森这些航点,难道都要使用巨大的777-300ER么?
长荣航空现在机队规模85架,近半数是巨大的777-300ER客机。它还准备退掉座位较少的A330-200,空客产品只保留A330-300。如果这一计划落实的话,它们家体积最小的飞机将是波音787-9。今后开航内地,比如铜仁时,使用787-9这种大家伙?太夸张啦!
图:长荣航空787-9客机 摄:zhangmx969
但这个策略大家应该不陌生,当年国泰走的正是这条路。它不要小飞机,不要小航点,专心用大飞机在商务航线上加密班次。它把周边的航点叫做“区域线路”,使用300多座的A330-300去覆盖,曾经也非常成功。
长荣航空能否复制国泰的成功?许多人并不看好。因为它与国泰航空相比明显有两个不同。其一,台北的枢纽地位不如香港,在这里转机的客人不多;其二,长荣有一个强劲的贴身对手,那就是中华航空。
图:中华航空737-800客机 摄:陈骆驼
中华航空有宽体也有单通道,它的航线与长荣航空重复非常多。两家为了揽客,拼命想办法提高舒适度。例如长荣航空的A321只有184个座位,比很多公司的A320座位还少。但中华航空更拼命,它的737-800只有158个座位,新引进的A321neo只有180个座位——飞机又新又舒服的话,乘客们肯定更愿意买它家的票。
长荣航空如果不使用更舒适的飞机,在区域航线上可能会输给中华航空。但分析人士认为长荣淘汰单通道客机,更多原因还是大陆市场。此前它广泛使用A321连接内地的二线城市,例如桂林、黄山、无锡、福州和太原等。但大陆迟迟不开放,它应该是灰心丧气,决定不再做这些地方的生意了。
图:长荣航空大陆航点密布 网络图片
长荣航空会完全放弃大陆市场吗?那当然不会。除了依旧可以利用A330-300这样的大飞机联系北京上海等核心城市外,其实长荣旗下还有一家“立荣航空”。立荣航空以ATR涡桨支线为主,但也有A321飞机。若今后它申请飞大陆,也是名正言顺的事情。
单通道飞机是重要揽客工具,全球多数公司都“宽窄混用”,灵活调配。在航程能够触及的情况下,有些公司宁肯用单通道客机多飞几次,也不使用宽体机。虽说要多给机场交起降费,但是方便消费者选择,能提高上座率。国泰后来也收购了港龙,将自己打造成了“宽窄混用”。
图:泰国拥有全球最大“纯宽体机队” 摄:拉上窗帘
全球大多数公司都“宽窄混用”。只有巨佬阿联酋航空全用宽体。排在第二的泰国航空只有40多架飞机。因此如果长荣航空真把A321全部抛弃的话,它会成为全球第二大的“纯宽体机队”。
只不过争这个“第二”没有奖金。而且能否成功,也还是未知数。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有谬误。转载责任自负。
↓ 喜欢拉,就转发! ↓
从上文,大家可以得知关于长荣航空怎么样的一些信息,相信看完本文的你,已经知道怎么做了,谈闻财经希望这篇文章对大家有帮助。
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息储存空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如有发现本站涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请发送邮件,一经查实,本站将立刻删除。