上柴股票xd该不该卖

股票市场是一个充满机会和风险的市场，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。接下来，谈闻财经将跟大家是介绍关于上柴股票xd该不该卖的，希望可以帮你解惑。

在上一期的文章中（详见：上半年销量大增，重卡占大头，2021年1-7月自卸车市场简析（上）），从行业和主销车型的角度，为大家简要分析了今年1-7月国内自卸车市场。而今天，从动力类型和具体企业销量数据上，再带大家看看国内1-7月自卸车市场的发展趋势。

柴油自卸车强势不减，新能源发展势头不及预期

在五大货车基本型中，自卸类的汽油、天然气和新能源动力只有合计0.5%份额、一千余辆销量，而柴油动力则以99.5%占比成为各大类中的份额最高者。在替代燃料和新能源得到快速发展的今天，柴油动力的强势也充分表明，在当今城市基建工程中，柴油自卸车依然具有无可替代的地位。

具体看，今年1-7月的柴油动力合计销售28.81万辆，占有绝对份额领先。在排放切换之年，国五排放的柴油车首当其冲成为上半年的绝对热销产品，合计销售27.1万辆、占比94%；而7月1日才开始执行的国六排放，在北京、陕西、山西、四川等地出现了提前响应，合计销量1.73万辆、占比6%。

在其他燃料类型中：汽油和天然气动力分别为0.06和0.07万辆，分别偏重于汽油小卡和天然气重卡，而且具有明显的区域特征：前者基本集中在河北省，后者则以山西省为主。新能源动力合计0.04万辆，BEV和FCV销量均在200辆左右，HEV仅有1辆销售记录。从市场端实际反应来看，目前NEV自卸车距离“好用”还有较大差异，定性为“能用”更为贴切一些。考虑到城市基建工程的土方运输更强调单车运载能力，无论BEV还是FCV的储能系统都要额外增加2吨，相当于有效载质量减少15-20%，近来大热的换电式补能也无法避免根本BUG。可见对于专门以货物运输为目的的N类货车而言，如何在有效载质量和储能系统质量间寻得平衡依然是核心问题，这不仅涉及车辆技术性能的提升和改变，运力结构的调整、盈利模式的创新，甚至行政力量的参与都是影响新能源自卸车推广的关键因素。

从轻中重卡三大类型来看，由于“非柴油”动力整体只有0.5%的占比，因此各类型都没有太大份额，相对而言各具特色：轻卡类自卸车的汽油动力占比0.8%、接近一成，这也是所有“非柴油”细分市场中份额最大者；中卡类由于总销量有限，整体来看属于“被遗忘的角落”，天然气和新能源分别为0.2%和0.01%占比，可以忽略；重卡类自卸车则具有最高的天然气和新能源占比，分别为0.35%和0.18%，符合N类货车电动化需率先关注重型商用车的观点。总体来看，NEV在自卸车上的发展尚不如预期，尤其需要市场端的消费理念转变与提升。

对今年1-7月市场主销的新能源自卸车进行简述。

BEV包括换电式和慢充式两大技术路线：前者以北奔重汽ND3310DBXJ7Z02BEV为代表，合计55辆，主要销往河北邯郸、唐山这些钢铁重地；后者则以宇通集团ZKH3310P6BEV为代表，合计40辆全部销往河南郑州本地。这也隐含了当前市场的真实选择：钢厂、物流园之类的场地用车更强调“人停车不停”的高效率作业，因此换电式是最佳补能方案；而城市基建的渣土运输则对效率敏感性略低一些，常规慢充也能满足客户的基本需求。FCV只有开沃旗下南京金龙NJL3311ZHJFCEV一款车型销售记录，合计183辆，销往山东青岛173辆和内蒙古鄂尔多斯10辆。在FCV自卸车领域，虽然车企热情高涨，市场端敢于吃螃蟹的客户却十分稀缺，更有赖于当地氢能配套产业的发展情况。

福田陕汽重汽位列三甲，飞碟南骏柳汽产品资源更集中

从主要企业集团来看，今年1-7月销量过万者恰好构成TOP10，前十家合计销售23.46万辆、占比81%，充分代表自卸车的行业发展现状。具体看：

福田系以4.58万辆、15.8%新车份额成为行业头名，包括北汽福田3.49万辆和合资公司福田戴姆勒1.09万辆。从销售结构可知这是“轻多于重”的典型代表，福田瑞沃金刚系列有不错的市占率，除了优势的轻卡外、也有18吨及的延伸；福田戴姆勒则聚焦于多轴重型自卸车，尤其在31吨上有优异表现。二者分工明确、互补性极强。2-4万辆可视为第二集团，包括陕汽集团、重汽系、上汽系和一汽系。具体看：陕汽集团实际分为德龙和轩德两大谱系、亦可视为“企业集团”，合计3.61万辆、新车份额12.5%，基本都是重卡类。重汽系主要包括五大整车厂，合计3.51万辆同样以重卡为主，兼有0.3万辆轻卡和0.26万辆中卡。上汽系合计2.77万辆，包括上汽红岩2.55万辆和上汽大通跃进0.22万辆，其轻卡部分均由后者贡献，主要是跃进开拓X100系列。一汽系合计2.56万辆，同样以重卡为主，还包括少量的一汽青岛和一汽柳特。1-2万辆的五家企业为第三梯队。东风集团以1.82万辆“比上不足、比下有余”，主体是东风商用车，其余支撑单位还有东风本部、东风新疆、东风随州等。大运系合计1.27万辆，其0.7万辆重卡和0.43万辆轻卡也很有特色。与之类似的还有四川南骏的1.11万辆，重卡和轻卡大致相当，分别为0.46和0.5万辆。五征旗下的浙江飞碟则恰好相反，受母公司五征的农用车大户身份影响，合计1.18万辆的大部更倾向于轻型自卸车。东风柳汽乘龙系列则合计1.04万辆，以过万辆态势保持“自有节奏”。

对TOP10企业集团的热销车型进行结构统计，选择各家单一公告车型销量前五的产品进行横向比较，可知：

前七家企业集团的TOP5车型均未超过40%，最大值为福田系的38.7%，最小值为重汽系的16.0%和东风集团的22.8%。其中单一车型销量在10辆的公告，福田系有166款，陕汽100款公告，重汽系222款，上汽系109款，一汽系83款，东风集团113款，大运系61款。若以前七家的122款中位数为参考线，可知：陕汽、上汽和东风保持在行业平均水平；重汽和福田则明显高于其他企业，前者是因为重汽系旗下整车厂众多、导致产品整合难度大，难免出现各自为政的局面，近年来重汽集团不遗余力推行产品资源整合也是出于此种考虑，后者则是福田系尤其擅长轻卡类自卸，产品结构与常规车企有异亦可理解；一汽和大运则明显低于行业平均水平，前者更加凸显了产品标准化工作的彻底性，后者则主要受限于体量而只能做有限度的公告申报。后三家企业的TOP5车型占比均在半数，以销量10款的车型公告衡量，五征飞碟为41款，南骏36款以及东风柳汽34款，与前七名企业相比具有更集中的特征。相较而言，产品结构相仿的大运系和四川南骏，前者产品更多、更杂，依然保留“更进一步”的野心，后者则更易于批量化，即利用有限的产品资源实现最大的销售效果。飞碟和东风柳汽虽受制于“产品公告即是竞争资源”，但也不必跟风于行业，在生存无忧时保持自己的特色也是一件幸事。

前五名企业热销车型TOP5细看

福田系TOP5热销车型恰好为单一车型销量超2000辆的车型，具体为：①时代金刚系列轻卡BJ3046D9JDA-AA的7370辆，搭载云内2.67L、95马力柴油机，主销广东、江西、湖南等地，也是全行业单一车型销量最大者，相对偏南方地区。②祥菱M系列小卡BJ3040D8JBA-AA的3479辆，搭载全柴2.27L、88马力柴油机，主销四川、贵州、河南等地。③瑞沃E3系列轻卡BJ3046D9JBA-FA的2432辆，主要是云内2.67L、95马力柴油机（2019辆），亦有少量全柴2.55L、95马力柴油机（413辆），主销江苏、山东、天津等地，相对偏华东地区。④瑞沃E3系列重卡BJ3183DKPFA-FA的2272辆，全部搭载玉柴140/160马力柴油机，主销广东、江苏、山东等省。⑤瑞沃E3系列轻卡BJ3042D9JBA-FA的2187辆，全部搭载全柴2.27L、81/68马力柴油机，属经济型产品，主要集中在浙江。

陕汽集团TOP5热销车型均为8×4四轴31吨车型，主要有：①德龙X3000系列SX3310XC61B的2643辆、SX33105C406B的2400辆和SX3319XD426的1776辆，主要销往陕西和新疆这两个西北大省，地理优势明显，发动机主要匹配潍柴400/430/460/500马力柴油机，另有部分西安康明斯动力。②德龙新M3000系列SX3310MB246的2402辆，主要在江苏、河南等西北以外地区销售，搭载潍柴300/340/350/375马力柴油机。③陕汽商用轩德X6系列SX3315GP5的1780辆，匹配潍柴270/300马力柴油机，主销广东地区。

重汽系由于实际已售公告车型较多、“稀释”了部分销量，因此除前两名外的销量均未过千辆。具体：①重汽豪沃T5G系列ZZ3317V286GE1的2075辆和ZZ3317V256GE1的1034辆，主要匹配重汽动力375/400/445马力柴油机；另外潍柴400马力也有大量装机，主销江苏、山东、天津、广东、新疆等省份，可谓全国开花。②重汽成都王牌腾狮系列CDW3040H2A5的865辆，与南骏祥康系列同款驾驶室，搭载一汽2.2L、110马力柴油机，主销湖南、四川，亦有地域特色。③重汽豪瀚N5W系列ZZ3315N286WE1的859辆，搭载重汽动力340/375马力和潍柴340马力，主销广东和江苏两省。④重汽豪沃ZZ3257N4147E1的800辆，搭载重汽动力310/380/440马力，主销河北、贵州等地。

上汽系热销车型TOP5均为上汽红岩，且发动机均为内部配套，包括上依红动力和上柴动力。具体看：①红岩杰狮GENLYON系列共4款，搭载上菲红350/390/430/450马力柴油机，包括1款6×4三轴25吨和3款8×4四轴31吨。三轴版CQ3256HXVG424L的2497辆主销重庆、四川和贵州，具有西南地区特色；四轴版CQ3316HTVG276LA的1726辆、CQ3316HXVG306L的1487辆和CQ3316HXVG426L的1475辆，主销江苏、广东、安徽、新疆等西南以外省份。②另有一款红岩杰豹GENPAW系列CQ3316AMVG286的1611辆，搭载上柴280马力或上依红动力290/350马力柴油机，基本都销往广东。

一汽解放主要是8×4四轴31吨的两大产品系列：①著名的“常青树”J6P系列，全部匹配一汽自家动力系统，覆盖390/420/460/500/550马力柴油机，包括CA3310P66K24L1T4AE5的2364辆，CA3310P66K24L6T4AE5的1967辆和CA3310P66K24L7T4AE5的1542辆，主销东北三省、中原、西北和西南地区，②解放又一力推产品JH6系列全部匹配潍柴动力，与J6P形成明显区隔，市场可各取所好，覆盖375/400/430马力柴油机，包括CA3310P27K15L1T4E5A80的2274辆和CA3310P27K15L3T4E5A80的1412辆，主销华东地区。由此可知，解放自卸车也形成了全国覆盖的特点，体现出深厚的企业底蕴。

潍柴玉柴云内动力前三甲，合计六成占比且各具特色

因柴油动力占据绝对优势，对今年1-7月总计28.81万辆的柴油自卸车进行动力品牌系列细分，将国五/国六排放做一并统计。

潍柴、玉柴和云内动力分列前三甲，分别销售7.58万辆、5.83万辆和4.71万辆，占比26%、20%和16%。在自卸车这一大类中，平心而论三甲动力的差异并不如想象中的大，阶梯差在5%左右，对应大约1.5万辆。其他未及一成占比的有解放动力、重汽动力、上菲红和全柴动力，其中前三者均以大马力的重型机为主、多为内部配套，全柴则是独立第三方零部件供应商，主要在轻型自卸上保有一定份额。

具体看，轻中重卡类自卸车在动力品牌选择上各有特色：

重卡类销量约20万辆，也是各家争夺的主战场。潍柴作为拥有自家整车企业和大量行业配套关系的零部件厂商，销售6.44万辆、1/3市场占比；玉柴作为独立配套的第三方则为5.28万辆，27%份额与潍柴的差异并不大；重汽、上菲红和一汽解放动力位列其后，印证了重型机为主的特征。轻卡类销量近8万辆，也是新一轮“治超”的重点关照对象，未来将向3.5吨以下蓝牌小卡和4.5吨的黄牌轻卡转移。该领域的王者为云内动力，合计3.6万辆、近半数占比也巩固了行业地位；全柴动力以1.67万辆、两成占比位居次席，主要傍上了北汽福田的“轻卡自卸头名”；潍柴旗下的扬动和一汽解放也有一定份额，可见轻卡类自卸车依然是不容放弃的“唐僧肉”，值得各大发动机厂重点布局。中卡类是自卸车的小众派，合计仅有1.27万辆、整体销量有限，云内、玉柴、潍柴和一汽解放动力都是兼顾此类车型。

经济建设影响市场销量，六大区都有代表省份

作为经济建设的晴雨表，自卸车销量的多寡可直观反映某地区的基建水平。从今年1-7月来看：销量最大的华东七省以8.57万辆、30%占比成为全国领跑地区，也是各大工程的“多发地带”；其余五大地区都在一成左右，分别是西南五省4.7万辆＞华北五省4.16万辆＞华南三省3.95万辆＞华中三省3.29万辆＞西北五省3.17万辆。东北三省再度垫底，仅有1.16万辆、4%占比，明显缺乏经济增长活力。

分省份来看，六大区域都有销量突出的代表（甚至不止一个），而东北则由于整体低迷而缺乏亮眼表现。具体看：华南地区的广东以2.67万辆领跑全国，作为大湾区建设的主要发力点，自卸车的热销也在情理之中。西南地区的四川以2.08万辆位居次席，包括重庆也有超过万辆表现，其着力打造成都市的“新一线城市”和“成渝双核”提供了最好的发展动力。华北地区的河北以1.97万辆位居第三，诸多厂矿单位以及雄安新区的建设提供了大量用车需求。与之类似的是华东的浙江1.93万辆，同区域内的江苏1.8万辆、山东1.61万辆，以及过万辆的安徽和江西，共同促成了华东七省的繁荣。华中地区的湖北1.34万辆、河南1.07万辆，西北地区的新疆1.2万辆和陕西的1.05万辆都是全国中上水平。东北地区销量最好的辽宁0.53万辆，在全国则处于下游，略逊色于福建、湖南和云贵地区，与甘肃、京津大致处于同一水平。

为2021年1-7月自卸车市场简析，笔者从时间轴、吨位段、燃料类型、热销车型、动力品牌和各区域市场表现情况进行了盘点。作为N类货车中“独具特色”的一种基本车型，自卸车以柴油为主的格局也使其在国六排放实施后迅速降温，真可谓“夏未尽，秋已至”。值此拐点来临之际，自卸车行业更多还是要看到新排放阶段的正常运行年份，在新一轮“治超”的约束下，加之新能源的感召，运力结构的调整将成为国六时代的主旋律，这也为下一步的市场发展提供了更多的支撑依据。随着城市圈建设和重点工程项目的机遇来临，自卸车在“十四五”期间依然大有可为。（完）

图文：C3

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。谈闻财经希望上柴股票xd该不该卖，能给你带来一些启示。