8月8日大盘分析-5月8日大盘走势

财经知识的学习和应用需要注重综合能力的培养。投资者们需要具备市场分析、风险管理、资产配置等方面的能力，以实现长期的投资回报。下面谈闻财经带你一起了解8月8日大盘分析，希望能给你一些启迪。

本文目录导航：

• 1、股票1万的本钱一年最多可以赚多少？
• 2、【汽车人】日股刷新历史高点，港股为何走出相反行情？
• 3、欧洲股市5月8日为什么不开盘？
• 4、2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐
• 5、今天股票又为什么开始跌了?
• 6、预测大盘5月8日及以后几天走势

股票1万的本钱一年最多可以赚多少？

最佳答案股票1万的本钱一年最多可以赚多少？没有人能够给你准确答案，这给你的投资经验，宏观环境，股市整体行情，选股能力等有非常大的关系。

股票最大的风险就是它的不确定性，股票市场没有100%的成功率，这都是一个概率游戏，行情好的时候多赚点，行情差少亏点，时间拉长基本上也是赚多亏少。股票能否赚钱给投资经验，宏观环境，股市行情，选股都有非常大的关系，一年能够赚多少钱？这要看整体的市场环境，没有人能够提前知道股市的发展方向。

一、牛市1万块钱可能赚2万。

如果现在处于牛市行情，你拿1万块钱投资，完全有可能赚2万块钱，收益达到200%，这可能让你感觉不可思议，牛市的时候，所有股票都会上涨，运气好一点赚个2倍没有任何问题，只是牛市需要大环境支撑，我们的股市牛市都非常短暂，一波大行情可能就到顶，接下来可能就是大的震荡，牛市行情好，赚2万应该比较简单，只要你拿住好股票不放，赚钱只是早晚的问题。

二、熊市1万块钱你可能亏损到只有5000块钱。

熊市的时候股票都是跌多涨少，能够赚钱的人肯定都是股市老手，拥有非常丰富的投资经验，面对熊市90%的人都会亏损而且还是大亏，这个时候要赚钱太难了，你1万块钱不要说赚钱，可能亏到只有5000块，熊市想赚钱本来就是奢望，因为熊市是下跌趋势，下跌趋势做股票基本上都是接飞刀，太难太难。

三、股市中怎样才可以赚钱。

股市给其他行业一样，都需要经过系统的学习，如果没有经过系统的学习，亏钱基本上是必然，股市门槛低，竞争肯定就非常激烈，要想赚钱就必须先学习，学习之后还要反复的练习，反复练习之后能够坦然面对股市，能够有自己的交易系统，买卖股票不在情绪化，只做自己看得懂的计划，这样基本上就可以在股市赚钱了。

1万块钱一年时间能够赚多少钱，这没有标准答案，但很多人从1万块钱起步，在股市大赚特赚，因为他们把股市当成自己的职业，不断学习，不断努力，股市就是他们的提款机。

【汽车人】日股刷新历史高点，港股为何走出相反行情？

最佳答案​

无论如何都不能否认日本股市的成功。随着科技的日新月异，资本市场的作用变得愈发重要。

​

文 /《汽车人》张恒

2月22日收盘，日经225指数打破了尘封34年的记录，收于39098点，超过了1989年的最高水平38957.44点，创下历史新高。

自1989年日经225指数触顶后，日本股市陷入了近20余年的低迷。直到2012年，才重新开启了一轮新的牛市。2023年全年大涨超过28%，引起了全球投资者的瞩目。2024年以来，日经225指数继续保持强势，不断刷新新高，截至2月22日，年内涨幅已达17%。

不难发现，从疫情时期开始，日本股市和香港股市的方向截然相反，从2020年至今，日本股市只有2022年是下跌的，其余年份均实现上涨。而港股则是连跌了四年，2024年尚未转折。同作为亚洲最重要的两大金融市场，为何日股和港股出现了“跷跷板”效应？

资本市场 “历史转折点”

不妨先来简单回顾一下两大市场的历史走势。

日本股市的代表指数是日经225指数，它由日本经济新闻社于1950年开始编制，包括日本225家最具代表性的上市公司的股票。

日经225指数的原历史高点是1989年12月29日的38915.87点，当时日本正处于泡沫经济的顶峰。之后，日本经济和股市进入了长达20多年的低迷期，日经225指数在1992年8月18日跌破20000点，2003年4月28日跌破10000点， 2009年3月10日跌破7000点，创下1954年以来的最低点。

2012年，为了走出低迷的经济，日本推出了“安倍经济学”，日本央行实施了超宽松的货币政策，日本经济和股市开始复苏。日经225指数在2013年11月25日重回15000点，2015年7月13日重回20000点，2018年1月23日重回24000点，2021年9月3日重回30000点，截至2024年2月22日，日经225指数收于39098点，刷新了1989年的记录。

香港股市的代表指数是恒生指数，它由恒生银行于1969年11月24日开始编制，包括香港50家最具代表性的上市公司的股票。

恒生指数先前的高点是2007年10月30日的31638.22点，当时香港正受到全球经济繁荣和中国经济增长的带动。之后，香港经济和股市受到了2008年的全球金融危机的冲击，恒生指数在2008年10月27日跌破12000点，2009年3月9日跌破11000点，创下2003年以来的最低点。

2009年，香港经济和股市开始复苏。恒生指数在2009年8月28日重回20000点，2010年11月8日重回24000点，2015年4月8日重回28000点，2018年1月26日实现了33484点的历史新高。

然而2018年成了转折点，受中美贸易战、香港社会动荡、新冠疫情等多重因素的影响，恒生指数在2018年10月11日跌破25000点，2020年3月23日跌破22000点，2021年出现了一波反弹，最高反弹至31000点，2022年10月跌破15000点，创2009年以来的最低。

2023年上半年，香港股市反弹，恒生指数在2023年3月一度重回22000点，但可惜下半年又跌回15000点。进入2024年2月，恒生指数出现了触底的迹象，截至2024年2月22日，最新的点位是16742点。

疫情时期，分道扬镳

研究日股和港股是否真有“跷跷板”效应，需要对相关性进行比较。所谓“相关性”，是指两个市场走势之间的关系强度和相似程度。相关性可以用相关系数来衡量，相关系数的绝对值越接近1，表示相关性越强；越接近0，表示相关性越弱。

经过对比，日本股市和香港股市的相关性在不同的时间尺度上有所差异。日经225指数和恒生指数，从日线、周线和月线的角度来看，两个市场的相关系数分别为0.42、0.60和0.66，说明两个市场的相关性随着时间尺度的增加而增强，但总体上仍处于中等水平。

直观地看，疫情和疫情之后，也就是从2020年1月开始，日经指数和恒生指数分化的情况出现了加剧。

疫情时期（2020年1月至2021年12月）的相关性为0.51，说明两个市场的长期股价走势有一定的相关性，但不强。后疫情时期（2022年1月至2024年2月）的相关性为0.38，说明两个市场的长期股价走势的相关性下降，更加分化。

疫情时期，虽然两大市场都受到了病毒扩散的冲击，但程度不同。日本股市受到的影响相对较小，因为日本的疫情控制较好，初期经济复苏更快。尤其是政府和央行推出了大规模的财政和货币刺激措施，令日本股市在2020年4月至2021年2月期间大幅反弹，累计涨幅超过万点，并在当时创下了1990年以来的新高。

香港股市同期受到的影响相对较大，因为香港的疫情控制一度失控，经济衰退更深，香港政府没有独立的货币政策，导致刺激措施有限。香港股市在2020年3月至2021年5月期间波动较大，未能突破2018年的高点。

在后疫情时期，日本的经济增长较快，通胀压力较小，日本央行维持了超宽松的货币政策，日本股市在2022年6月至2024年2月期间持续上涨，连续创下了历史新高。

香港股市同期受到的影响更为复杂，因为香港的经济增长放缓，通胀压力更大，香港央行受到美联储加息预期的影响，不得不收紧货币政策。香港股市在2022年6月至2024年2月期间持续下跌，继续刷新2009年以来的新低。

从走势分析不难看出，日本股市的转折点在2012年的“安倍经济学”，而港股的转折点则从2020年疫情期间开启。两大市场走出了不同的趋势，日股是长牛，而港股则是熊市。

日股12年长牛是如何练成的？

日本股市的长牛行情，受到了全球风险偏好、相对融资成本、股票相对估值等几大因素影响。当然，不得不提的是在2012年以前，日本股市已经长期走熊了20余年。这为后来12年的牛市奠定了坚实的基础。

首先，全球风险偏好上升，推动了日本股市的上涨。

随着新冠疫情的到来，全球央行开始放水，随着疫情逐渐结束，经济复苏预期增强。尤其是美股受到“软着陆”和“科技牛”的双重利好，创下了历史新高。美股的强势也带动了其他发达市场股票的上涨。日本股市与美股和欧股有很强的相关性，受到全球风险偏好的共振效应。

其次，相对融资成本下降，吸引了外资流入日本股市。

令日本股市真正“牛冠全球”的是从美联储加息后开始的，全球货币利率都随着美元的加息水涨船高，但惟独日元是个例外，日本央行则继续实施超宽松的货币政策。这就变成了在全球发达市场当中，只有日元还是宽松的状态。这无疑成为了全球风险资产的好去处。尤其从2023年4月以来，日经225指数累计涨幅远超过美股和欧股的涨幅。

日本股市的外资交易量占比过半，外资流向对日股影响很大。2023年以来，由于日美货币政策的走向分化，日元汇率快速走贬。这使得日元相对于美元的融资成本下降，激发了外资对日股的配置热情。2023年4月以来，外资对日本股市的净买入规模创下了近十年的新高。

到了2024年，海外投资者买入节奏并无停歇。日经新闻报道显示：今年1月，海外投资者继续净买入超2万亿日元的现货日本股票。这些海外投资不仅仅是短期套利的对冲基金，也包括“以数年为单位进行投资的亚洲、欧美养老金基金” 。

第三，股票的相对估值改善，提高了日本股市的投资回报。

日本股市的估值水平长期低于美欧股市，外资对此早已“习以为常”。但2023年以来，日本股市的估值预期出现了积极变化，主要有两方面的原因：

一是“巴菲特效应”，即巴菲特在2022年底宣布其旗下的伯克希尔·哈撒韦公司开始投资日本五大贸易商，引发了市场对日本股市的关注和重估。

二是“交易所督导”，即日本交易所在2023年初宣布将对上市公司进行更严格的监管，包括提高上市标准、加强治理要求等，以提升日本股市的质量和透明度。这些因素都有助于提升日本股市的估值水平，并增加了外资对日股的信心。

值得一提的是，“日元贬值利好日股”。

其一，提高日本出口企业的竞争力和盈利能力。日元贬值意味着日本产品在国际市场上的价格相对降低，从而增加了需求和销量。同时，日元贬值也使得日本企业的海外收入换算成日元后增加，提高了利润率。这些都会反映在日本企业的股价上，尤其是那些依赖出口的制造业企业，如汽车、电子、机械等。

其二，吸引外资流入日本股市。日元贬值降低了外国投资者持有日本股票的成本，也增加了日本股票的收益预期。因此，外资会倾向于增加对日本股市的配置，推动日本股市上涨。

其三，刺激日本国内的消费和投资。日元贬值会导致进口商品的价格上涨，从而刺激国内的通货膨胀，通货膨胀则会降低货币的购买力。在如此预期下，消费者和企业更愿意提前消费和投资，以避免未来的成本上升。日本内需和投资的增加，也有利于日本股市的表现。

当然，日元贬值也有一些弊端，比如增加进口资源的成本、加剧贸易摩擦、削弱日本居民的国际购买力等。而且，日元贬值的效果也受到一些制约因素的影响，比如日本企业的海外生产转移等。

香港国际金融中心地位下降

香港金融市场自2020年以来几乎成为亚洲股市当中表现垫底的存在。归其原因包括：

第一，疫情的冲击。新冠疫情在香港迅速传播，影响了香港的旅游、零售、餐饮等行业，造成大量失业和停工，导致香港经济陷入低谷。

第二，社会动荡。自2019年下半年起，持续的社会运动削弱了香港的国际金融中心的地位。

第三，中美贸易战。中美之间的贸易摩擦和科技战，导致国际投资者信心下降，减少了在香港的持股。

第四，美联储加息周期延长，推高全球无风险利率，加大了资金流出港股的压力。

香港没有独立的货币政策，所以在美元加息周期中，港元利息水涨船高。由于外资在香港融资的成本远远高于在日本的融资成本，所以风险资产自然会选择转移阵地。于是我们看到了港股每况愈下的成交额几乎无法逆转，这还是在南向资金不停“买买买”的基础上，不然，港股的交易量将更萎靡。

汽车产业独立的周期行情

汽车股对于港股市场和日股市场都至关重要。港股市场集中了中国的顶级车企，包括造车新势力。而日本股市则有丰田、日产和本田等全球竞争力强的老牌车企。特别是丰田汽车，是日经225指数中权重最大的股票。

值得注意的是，汽车行业的周期与当地股市的周期存在着明显差异。尤其是汽车产业近年新能源和智能化的双重变革，令汽车业的周期在一段时间内，走出了非常独立的行情，这在香股市场尤为明显。

尽管港股自2020年以来一直处于熊市，但在2020年至2021年期间，港股汽车板块，尤其是新能源汽车股票，经历了一波强劲的牛市，板块累计涨幅约为3.5倍。比亚迪作为港股汽车板块的头号龙头，在两年间股价增长了约8倍；蔚来更是实现了约55倍的涨幅。这使得汽车板块一度成为港股市场最受关注的板块。

然而，这种狂欢并不长久。从2021年10月开始，也就是汽车板块上涨一年半后，开始了单边下跌的趋势。时至今日，之前的涨幅几乎全部回吐，重新回到了四年前的水平。

在日本股市中，汽车股的表现也不与整体市场同步。在过去的12年里，日本股市有10年时间处于上涨趋势，指数从8000多点上涨到39000点。但是，随着大盘上涨，只有丰田汽车的股价相应上涨，从每股500多日元上涨到目前的每股3521日元，市值破纪录地来到了47.48万亿日元，跑赢指数的同时也做出了作为第一权重股的贡献。

而日产、本田等车企在同期股价方面表现平平，甚至出现了停滞不前及倒退的情况。例如，日产汽车连续下跌了7年，虽然在2023年有所反弹，但目前的股价仍然远离高点；本田汽车则在过去十多年中一直处于横盘状态，尽管在2023年和2024年初出现了上涨，创出了历史新高，但总体上涨幅度并不明显。

总的来看，汽车行业的头部效应非常明显，比亚迪主导着港股市场，丰田汽车则是日本股市的领头羊。其他车企虽然在一段时间内也有所表现，但长期看来对市场的贡献并不突出。

新一轮的博弈即将开启

《汽车人》认为，日股创出新高以及港股的持续低迷，可以归纳出一些经验。

日股学习美股，其定位与监管，首要目的是以投资者为中心，回报投资者，保护中小投资者。

港股、A股更多的则是服务于上市公司，首要目的是帮助企业融资。虽然也声称保护投资者，但实际效果非常不佳。长期来看，定位的不同几乎决定了一个股票市场是否能长久健康发展。

过去数十年，尤其是最近十几年的情况就是最好的证明。

此外，汇率的变化和全球风险资本的流向是无法忽视的重要因素之一。当全球各个主要经济体的利息高、融资贵时，只有日元便宜，那么风险资产流向日本也是理所当然的。这可以认为是“安倍经济学”的功劳。香港没有独立的货币政策，意味着失去了博弈美元周期的筹码，只能任由全球风险资本动荡。所以，无论是和美元顺周期还是逆周期，其他经济体都需要有足够的实力和前瞻性与其博弈。

汇率、债券、地产和股市，到底应该哪个放在前面？如今日本学习美国，也把股市的地位放在前面，难道不明智吗？

随着美联储降息的预期升温，全球新一轮的货币周期即将开始，全球经济的博弈也即将开启新的篇章。毫无疑问，美元是这个游戏的主导者，港元只是小跟班。从这一点来看，香港金融市场的没落必然成为历史选择。而日本股市，也不可能长期受益于日元汇率的贬值，也不可能长期受益于地缘政治因素带来的避险资金流入。

无论如何，不能否认日本股市的成功。随着科技的日新月异，资本市场的作用变得愈发重要。任何国家都不希望其股市受到投资者的唾弃，这点毋庸置疑。然而，监管层对于股市的定位，以及是否低估了其对经济发展和民众财富积累的重要性，更值得深思。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得

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欧洲股市5月8日为什么不开盘？

最佳答案请仔细看：

欧洲股市开盘时间斗迟握是15:00-23:30,这是在欧洲夏时制3月份-10月份,一天开盘8个半小时。欧洲股市主要是德国、法国和英国股票的交易时间相同。此外，应当注意的是在欧洲股票交易市场中，某些法定假日也是休市的。例如1月1日元旦节是全球市场都会休市，4月10日耶稣受难日欧洲休市，4月13日复活节英国休市，5月8日五月节英国休市，圣诞节欧洲休市。

欧洲股市的开盘时间是什么

欧洲股市其实并不存在系统性风险，对于欧洲的股市来说，在短期的下跌不仅有利于进行技术层面的调整，而且也有利于在未来融资的，因为股票的价格下跌将会吸引到更多的投资者进行关注空庆，从而能够带动当地的经济发展的。

欧洲股市下跌实际上也是有一定的限度的，对欧洲股市来讲，在价格下降之后就会引来大量的投资这家入资金和筹码，所以股票的价格的下跌是有限度的，在达到了一定的标准之后就不会出现下跌了。

欧洲股票市场的价格下跌，只不过是一个短期的波动而已，并不会引发金融风险的。旦厅除了欧洲的股市之外，其他国家的股票市场的价格也在不断的下跌，但这都只不过是短期的现象而已，并不会从系统进行影响的。

如果我的回答可以帮到您，请哦！

2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

最佳答案随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。

2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。

其中，汽车作为股市的一个板块，跟2019年度的股市走势保持大体一致，2019年4月底是汽车股市的一个高峰，进入5月份，汽车板块追随整体股市，跌跌不休，而造成全球股市暴跌的主要原因——特朗普。

2019年5月5日，特朗普公开发表言论称，决定从5月10日开始，对中国价值2000亿美元商品的关税从10%上调到25%，这不是美国第一次这样做。时间仅往前推半年，即2018年12月初，中美双方领导人达成共识，美国停止原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施，维持10%税率不变。当然，往后看，特朗普也是反反复复增加关税和取消关税，把双子座的特性展现得淋漓尽致。

当然，除了中美贸易战对汽车板块有着较大影响外，车市本身对汽车股市有着或大或小的影响。今天，“周评车股”将从新能源和传统车企两个维度，回顾2019年度中表现突出和跌幅较大的车企。

新能源：独角兽VS追逐者

在新能源领域，有一个特别的存在，它虽不造车，但很多在新能源领域布局的车企都与它在电池方面有合作——宁德时代。过去一年，宁德时代在前11个月表现较为低迷，起伏不大，多数时间都处于下跌状态，6月14日进入全年股市最低点，为63.86元/股。11月以来，宁德时代一改往昔状态，攻势十足，一路疯涨不断。从2019年11月4日开盘69.6元/股，到12月31日106.4元/股的收盘价，两个月每股涨了近40元，可谓是风头正劲，这与2019年11月、12月新能源汽车销量回到政策退坡以前的水平有关，分别为9.5万辆和16.3万辆。2019年7月新能源汽车销量断崖式下跌至8万辆，随后三个月都保持在8万辆左右。最新消息，2020年新能源汽车补贴不再进一步退坡。

除此之外，宁德时代能够在后厚积薄发，与它自身成绩有关。刚刚过去的2019年，宁德时代实现装机电量约32GWh，同比增长37%。配套国内车企达到120家，市场占比51.76%。宁德时代成为2019年动力电池装机排名的TOP 1。不仅如此，宁德时代仅用了7年的时间就成为了独角兽企业，估值从0到超过1300亿人民币，只花了6年的时间。

另外，宁德时代已与多个车企达成合作，包括宝马、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、吉利等在内的众多车企，陆续签订了动力电池供应协议。现在宁德时代不仅仅是一家做动力电池的公司，而是在产业链上下游基本上都有布局。与众多王者有着深度合作的宁德时代，在未来的表现，可期。

宁德时代疯涨已经让人出乎意料，但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容，同时，它也是唯一一个独角兽车企。

2019年，特斯拉在6月3日单股跌到全年最低，为176.99美元。此后四个月，特斯拉股票缓慢上升，从2019年10月21日开始，特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高，进入2020年更是一路高歌猛进，一度达到547.41美元/股。三个月的时间，特斯拉上涨超过100%，股价从400美元冲到500美元，只用了20天，而且上涨仍在继续。

目前特斯拉总市值930亿美元左右，与千亿市值只有70亿美元的距离。另外，特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司，目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和。

对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元，并维持一段时间，马斯克将获得10亿美元的股票奖励。好像此奖励不远了，10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手。

面对特斯拉的蒸蒸日上，不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）心理有何感想？面对去年以来每况愈下的股市，蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬。

蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来，尤其是进入2019年后，蔚来鲜有时日股价超过6美元，尤其是2019年3月份以后，蔚来股价一路狂跌，最低时每股只有1.19美元，大多时候蔚来股价在3美元徘徊。不过从12月30日以后，蔚来股价开始回暖，从当天开盘价2.92美元，一度涨到近10个月以来最高点4.87美元，收盘价为3.83美元，涨幅高至58.26％。

另外，近日有消息称，吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来，不管消息是否属实，就目前来说，蔚来至少不再无人问津，创办5年来，蔚来的商业价值正逐步得到资本认可。进入2020年，蔚来的股价日渐走高，也可以看出，资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心。

北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股”，命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后，开盘价14.66元，低开2.59%，开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停，至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价，最高时在2019年4月19日，为12.21元。最近三个月，北汽蓝谷单股股价维持在6元左右，不过背后有北汽集团撑腰的它，短期时间内可以不用担心生存资本，毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。

传统车企：佛系增长VS被*ST

相较新能源领域股市如过山车般的刺激，传统车股则显得异常佛系，当然，这与传统车企相对成熟有关，毕竟自汽车发明以来，传统车企已有百岁高龄，早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看，广汽集团在众多传统车企中表现较好。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆，同比下滑9.2%，这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。在此背景下，广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆，同比下降近4%，跑赢大盘。

这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现。其中，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.59%，“双田”合计销量占据该集团总销量七成。

广汽新能源表现更为抢眼，2019年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%。其中，Aion S自去年6月份以来，销量连续上涨，最高在12月达到8,460辆，跻身17万级纯电动车销量第一名。此外，根据规划，2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型，有望抢占更大的市场份额。这样一来，在汽车行业新能源发展趋势下，广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力。

广汽集团在汽车市场的稳定发挥以及战略的正确规划与执行，投射到股市就表现为除去受中美贸易战影响外的5月份，下半年的持续回暖。2019年1月2日，广汽集团开盘价为8.926港元/股，最低为5月24日的6.606港元，而到12月31日收盘价则为9.7港元，已比年初时高近1个点。随着广汽集团的良好势头，进入到2020年，其股价呈螺旋式上升，一度突破10港元至10.14港元/股。接下来的一年，在“双田”及新能源的强势助攻下，广汽集团在资本市场的表现值得期待。

在资本市场另一个表现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后，6月~8月持续下跌，从吉利这三个月的销量表现就可见一斑，分别为90,309辆、90,875辆和91,375辆，除去2月份销量受季节性影响外，吉利汽车全年就只有这三个月销量没有破10万辆。相比过去三年都处于稳定增长的同期，吉利在2019年此阶段有下滑现象实数异常。

不难理解，吉利针对2019年严酷的车市环境进行了自我调整。去年年初，吉利为自己顶下151万辆的销量目标，但在寒冬的侵袭下，年中吉利及时踩下刹车，将目标调至136万辆。

虽然刚好完成136万辆的年销目标，同比也下跌9.3%，与大盘保持一致，但是2019年的吉利以更加高价值的产品为主，在不断满足市场高端化、个性化、智能化的需求下，向高品质车企形象努力转型。也因此，吉利汽车在去年8月中旬后，股价缓慢回升，到年底已回到15元左右。2020年，吉利汽车的销量目标为141万辆，增长预期为4%。

当然，有成绩好的车企也就有表现差的车企，*ST海马和力帆股份无疑是2019年最惨的玩家之二，两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下，市场存在感已降至冰点。如果非要在二者之间选择一个更惨的，肯定是加了“*ST”前缀的海马。

作为连续两年毁损，被进行退市风险警示的海马，为了保壳不被退市，选择卖房产、卖子公司作为缓冲，作为全年都呈下降趋势的海马，自2019年11月开始变卖家产自救后，股价有明显回升，一度从6月的最低点1.63元上升至年末的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳。

去年全年，海马累计销售汽车2.95万辆，同比下滑56.41%，其中基本型乘用车（轿车）一年卖了2046辆，同比下滑90.91%，9月之后停产；SUV还是公司主力，卖出2.56万辆，同比下滑38.15%。MPV车型全年停产，791辆的销量为2018年库存货。另外，据数据显示，去年前三季度，*ST海马归母净利润亏损2.01亿元。海马能卖的都卖了，未来怎么走，全靠天意。

当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。

受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天股票又为什么开始跌了?

最佳答案那天大涨170多点源于主力在市场上放出了多个版本“利好”传言基本如下： 1、证监会“二次发售”解决大小非 (证监会相关人士已经表态,二次发售只是打散大小非使解禁的集中度降低,不限制大小非解禁,同时表示,限制大小非是违背股改精神和市场的行为国家不会限制的,该消息属于重大利空,如果有投资者能够看懂) 2、融资融券的可能在奥运后出台(没得到证实) 3、摩根大通龚方雄放言政府将出台千亿级的经济刺激方案(周二该黑嘴表态所谓的千亿级经济刺激方案只是自己认为国家应该出的,不是国家有出的计划和想法,该传言也遭到了李嘉诚的否认,劝投资者理智点面对现在的行情,他认为到09年为止股市不会太理想,投资者要谨慎介入) 4、据非常接近证监会高层人士可靠消息，将于8/2*宣布印花税即日起调整为双向征收0.05% (没得到证实) 5、暂停三个月的新股上市审批 (没得到证实) 6、国家平准基金将入市救市（相关发言人表示，平准基金现在还没组建，而且组建的资金来源暂时无法确定，所以较长时间内不可能入市，中等利空） 而传言始终是传言,利好谣言并没有出现,大盘出现了意料中的回落,把那天大涨跌掉了一大半,而新的资金统计大涨当天靠谣言的掩护基金、保险和QF2净减仓40.8亿，而这几个交易日累积估算净减仓在150亿左右，注意风险了,如果基金真的这么看好后市行情不该现在减仓。机构出货的意志和之前一样坚决，出谣言就是机构出货的时候。在红七月行情进行过程中有过无数的众多利好传言带来了游资推动的那波行情,但是结果呢都要到8月底了传言的利好都没出来.所以稳健的投资者建议等待官方公布利好后才介入稳健获利,而不要被游资和减仓的机构忽悠了,每次真正有利好政策出来的时候,政府都是悄悄的进村,而没有出现过提前一个多月干叫唤的情况,是机构制造谣言方便出货还是真的有利好,多思考下吧,再考虑自己是不是要介入。大盘出现了连续5个交易日的均线压制震荡走低行情,就算又传出什么利好谣言再冲一波,没兑现的情况下,还是会去2000点的.请参考前几次运行情况，防止连续多个交易日出现均线压制震荡走低行情后破位大跌。控制仓位控制风险，大盘短线又要选择方向了。 之前我一直谈到的要防止出现的奥运见光死行情,还真的在8月8日出现了,非常的遗憾,虽然在心理上很不能够接受,本人也曾经对8号当天有过期待,期望这一天真的能够如大多数股友的愿望出现红盘,这样股友们的损失又可以减少一些了,虽然技术面已经很难看了,让人不相信8号会有行情,最终行情的发展情况是我最不愿意看到的最遭的情况_大盘破位,股市的运行规律战胜了谣言带来的游资推动的反弹,这也是这次反弹我一直在反复提醒朋友们风险的地方,也是我一直被人质疑的地方,说我为什么每次反弹只看空不看多,我只能够说大级别反弹的条件不充足,所以我不看好,如果只根据书上写的，现在跌了这么多了该有如书上说的大级别的反弹了，那这种判断大盘的依据我不认同．股市随时在变，人要随时去适应，如果股市真的如书上写的在运行和发展，那应该不会有这么多人亏钱．只有支持反弹的条件出现了我才会修正观点.(越是散户期待的的东西,可能就越有可能被机构利用来出货,奥运题材就是这么个东西,没实质的利好作用,只是题材,掩护机构出货而已,而在奥运后由于没有什么大的题材来掩护出货,所以,这个题材对于畏忌大小非的众多机构来说是最后的一个大规模减仓的机会了,在平时机构出货可能会遇到散户同时抛售的压力,而奥运期间由于散户对未来行情有所期盼不会轻易和机构比起出货,会给机构提供一个少有的较为轻松的出货环境,所以,谨慎相信股评的抄底评论,股评喊抄底的时候往往是机构要出货的时候,谨慎乐观奥运行情). 而基本面投资者现在也将面临一个坏消息878家公司半年报:虽然每股收益小幅度增长1分钱,但是增速已经大幅度减缓,净利润增长现金流下降,降幅高达64.47%,但总体现金流下降并不意味着所有的行业现金流都出现下降，如采掘业上半年现金流同比就有较大增长。这也是美国次贷危机和中国宏观调空的的双重作用,随着宏观调空的继续深入,业绩面支撑股市上行的压力更大,在遇到大小非解禁的高峰期将近,大盘长期趋势不乐观. 大盘靠谣言带来的大涨,又于预料中的没有兑现,短线资金再次出局,夺回来的10日线轻松失守,如果短线继续维持弱势运行,那大盘又要选择方向了,如果传说中的利好继续是传说,那到2000点就不是传说了.由于市场面临的资金面压力仍然巨大,随着大小非的解禁高峰期即将到来,如果市场仍然是靠游资放出的谣言或这些假利好来做行情,那我还是不改对大盘后市的看法,一没资金,二没信心,三没实质性的政策,股市靠什么去完成书上说的中级大反弹.政府如果继续维持新华社的观点不出实质性利好,短线看低2000点,中线看低1500.大盘短线已经到了破位后的转折点了只有在量能快速放大的配合下并突破站稳10日线才有希望看高2500,突破不了站不稳,短线可能再次破位看低2000.顺势而为吧.没人喜欢熊市,但是,不得不面对现实. 因为资金面紧张导致的现在下降趋势已经形成的情况下,投资者应该保持理智不要盲目的乐观,股市很复杂也很简单,复杂的是什么因素都可能导致股市变化,但是简单的是资金面的长期多空趋势就决定了,大盘的长期涨跌趋势,但是股市不可能只跌不涨,肯定会在下跌途中出现反弹,但是反弹的规模应该视政策面的利好消息的情况来判断,如果还是这些非实质性的利好消息来托大盘,那每次反弹都是减仓的机会,只有针对大小非实质性的限制措施出来后,大盘才有可能缓解资金面的压力,带来一波中级反弹甚至反转,只要这个导致大跌的核心问题不解决,投资者就要以反弹看待,逢高减仓,而连续超跌投资者信心的积弱使得抄底资金非常谨慎,虽然抄底资金试图该变这种运行颓势,但是情况却并不是太乐观,现在的股市并不是政府说的缺乏信心不缺乏资金,个人觉得在大小非的阴影下现在这两样都缺.今年是大小非最轻的一年,只有3万亿的解禁资金,但是已经让市场中的主力资金吃不消了(在主力开始出货前市场中的主力资金一共只有3万亿,但是大小非足够消灭它们了),虽然政府来了个基金也要讲政治的说法,不过看来实质作用不大,机构继续反弹出货的动作没有停止,不得不选择边打边撤退的策略,来降低损失,就算在奥运前政府再出所谓的利好来阻止股市的继续下跌,但是只要不是针对大小非的实质性的解决措施,只是一些不痛不痒的政策的话,那在资金的多空平衡已经打破的现在的这种行情下,就算在利好刺激下奥运期间采用横盘运行或者小幅度反弹的走势下,投资者仍然不要太过于乐观,因该谨慎对待,因为实质问题没解决,资金面就会继续紧张.如果出现政策带来的反弹时逢高降低才是明智之举.不要去相信股评不考虑实际的大行情.由于2009年的大小非解禁资金是近7万亿,2010年的解禁资金是近10万亿,而这已经远远超过了今年的3万亿,所以,在这个导致这次大跌的核心问题解决前,资金面的压力是不可能解决的,任何边缘性的利好政策带来的都只是反弹而不会是反转,股市虽然很复杂但是其实也很简单,股市的规律就是卖的多余买的就跌,买的多于卖的就涨,大多数人都知道这个道理,但是当资金面已经体现出来的时候为什么有些人却不愿意去面对.别去相信大小非也有要长线投资的,在大小非低成本甚至零成本的情况下一解禁上市就利润高达400%,甚至高达1000%时,这种成本带来的暴利,在一个弱势行情下,你认为大小非持有者是会落袋为安还是会继续看着自己的利润缩水(大小非也是投资者,利润第一同样是他们的理念,当长期股东这种想法只有被机构教育出来的散户会去干)而一个长期趋势中因为某种原因卖的力量都处于压倒性的优势时去谈牛市什么时候回来就是在自欺欺人.非实质性政策带来的就是反弹不是反转.由于大盘最强的支撑区域3300~3400和股评、机构口中最强的所谓永远不会被击穿的政策铁底2990都已经在资金面失衡的现实面前,迅速瓦解。所以短线在没有新的利好政策的支撑情况下，反弹就是降低仓位的机会，当然如果有边缘性的利好政策出台带来抄底资金抄底，带来的反弹相对规模较大当然最好，对散户来说机会难得。严格控制仓位是我现在唯一要说的，逢反弹减仓是严谨的。有资金在手里才有主动权，才能够迎来真正的底。底是主力抄出来的不是散户，在主力都迫于大小非压力减仓时，做为中小投资者能够做的就是顺势而为，不要逆势而动，机构减仓我们也要控制仓位。 现在要顺势而为了，不做死多头，也不做死空头，做个滑头就行了在大盘没有选择方向前，严格控制仓位会让你风险降到最低的。 纯属个人观点请谨慎朋友

预测大盘5月8日及以后几天走势

最佳答案预测：5月8日上涨已无悬念，大盘过3900，9、10日小红，11日绿，14、15日小红或小绿，16、17日红，大盘过3950，18日绿，21-25日红大盘过4150，28日红大盘过4200，29-31日绿，大盘破4000，进入中级调整。

本周3突发利空的原因．股市暴跌3天．很多个股都是3天的暴跌！有一部分股3天的跌停给不少人带来了巨大的损失！由于本周的暴跌，相信大多数人今年的利润所剩不多了！甚至有部分人可能要亏损了！但这也是一个检验自己在股市里有没有能力混下去的好机会！对于3天暴跌一笑而过者，以后才有大的作为！而这几天破口大骂者，该考虑一下股市是不是你呆的地方了！看样这部分朋友是被套了！周3出这么大的实际性利空，没有跑出去！说明技术不行！被套了又责怪别人，说明心态还不好！现在已经有3个人给我发短消息说我是在瞎看盘！这个也无须狡辩！现在责怪前期看多的这部分人，大多就是一个星期前还在嘲笑看空的这部分人！股市里赚前赔钱是你自己的事，又何必怪别人？

我前期是看多的，不可否认，与实际情况相反！但这是基于没有出大利空的前提下！周3早上我知道利空消息后．考虑到朋友们的安全，马上发了个帖子，主要是说10点钟有一次逃命的机会！但可惜的是看的人很少！其实那天的是可以提前看出来要暴跌的！首先，这是一个实际性大利空．我当时的帖子就说不可能是再低开收红了！而给我回帖的人来，还真有以为是要大幅低开收红的！这一点没看出来也不要紧，盘面也透露了重要信息．首先，早盘拉起后不是震荡走高，而是震荡走低．然后是才来的急跌！这是跟前几次加息不同的地方！而且在急跌前，沪市分时线的白线向上时，黄线已经拒绝向上了！这与前期加息完全相反，以前是黄线在快拉高把百线甩在下面．这是完全不同的两种现象！相比之下这次是说明个股没有上涨欲望！周5沪市黄白两线的背离（于10点已经非常明显的能看出两线的背离，形成劈叉！）跟这个道理是一样的具体的我不想多说！因为以前文章中提到的太多了！这种现象说明要有一波急跌！相信大家早有防备了吧！不要再告诉你们这次还没看出来了！再没看出来我就简直是无话可说了！但上午的是受这个原因跌的！盘面上也可以提前看出来．下午却是由于对周末利空消息的担心造成的！就我看来，本周不可能再出什么大利空了！这个利空还没消化完呢！应该说也达到了预期的效果！

下周会怎么走？相信这是大家都关心的问题！就我个人观点发表一下看法：

本周后3天很多股是3个跌停！周5下午主要是对周末再出利空的担心造成恐慌．很可能是反弹前最后的诱空动作！技术上已经有反弹要求！预计下周处就会有强烈的反弹，高度还要根据具体情况走一步看一步！上周成交再创天量！量能没缩，就有反复的机会！也说明资金面依然很充足！没有跑掉的朋友介意不要在周一去杀跌！我估计最晚周二开始就会有强烈的反弹！反弹的高度如何我将和大家一起关注！欢迎朋友们在我晚上的帖子中回帖讨论！大家看什么时候权重股不在护盘了，而是个股上涨欲望强烈的时候，很可能就是这波反探的开始！如果权重股在反弹时刻意压盘的话，很可能说明这次反弹不时间不会太短！以前说过大象们的任务是调控指数的，本周很明显的能看出来了！估计本周很多正牌军也受到了护盘的指示！一定还有国家队加入在护盘里面！造成假繁荣！等他们什么时候不护盘了，而个股上涨欲望强烈的话，反弹很可能就开始了！简单的说一下一眼就能看出来的办法：表现为沪市分时线的黄线大幅在白线上面！这可能就说明暴跌了3天的股要返攻了！应该不会只是一天的反弹！大家关注量能的变化，量不缩小，高点就有反复的机会 ！

大牛市远远没有结素！本周奥运股表现活跃！是不是说明这是一次备战奥运的调整呢？对外国和国内专家一致看空 ．我还是坚持我的看法：只是他们想检便宜货而已！如果明年的今天你再回过头来看看，会发现4000点不过是个上涨的中继站所以对于本周的亏损最好还是一笑而过！放松心情！等待机会！当花儿枯萎的时候！我在等待着下一次的花开！相信不会太久！

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。谈闻财经关于8月8日大盘分析就整理到这了。