中国高速传动股吧;为什么上坡挂高速挡没有力?
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为什么上坡挂高速挡没有力?
答上坡挂高速挡没有力,这主要是因为汽车的动力输出和挡位选择之间的不匹配。在上坡时,汽车需要克服重力和坡度的阻力,因此需要更多的动力输出。而高速挡的设计初衷是为了在平坦路面上提供更高的和更经济的燃油消耗,它的传动比相对较小,发动机输出的扭矩通过变速器传递到车轮上的比例也较小。
当你在上坡时挂入高速挡,发动机需要产生更高的转速来提供足够的动力,但由于高速挡的传动比小,传递到车轮上的扭矩并不足以克服坡度的阻力,因此你会感到汽车上坡无力。
正确的做法是根据坡度的大小和车辆的实际情况选择合适的挡位。一般来说,上坡时应选择较低的挡位,这样可以增加传动比,使发动机输出的扭矩更有效地传递到车轮上,从而提供足够的动力来克服坡度的阻力。这样,汽车在上坡时就能更轻松地行驶。
所以,当你在驾驶汽车上坡时,记得根据实际情况选择合适的挡位,以确保车辆有足够的动力来应对上坡的挑战。
带传动的特点上什么。带传动的特点上什么?
答答:带传动是由固联于主动轴上的带轮(主动轮)、固联于从动轴上的带轮(从动轮)和紧套在轮上的传动带组成的。 ⑴ 带传动的类型: 常见的传动类型有:平带传动、V型带传动、多楔带传动、同步带传动。
① 平带传动是带传动中最简单的结构,适用于中心距较大的情况,但它不适合于高速传动。
② V带传动(俗称三角带):V传动有较大的摩擦力且传动平稳应用广泛。
③ 多楔带传动:它兼有平带和V带的优点,柔性好,摩擦力大,适用于传递功率较大而又要求结构紧凑的场合。
④ 同步带传动:他是啮合传动,转速高,精度高,适合高精度仪器装置中。 ⑵ 带传动的特点:优点:结构简单,使用维护方便;过载时,带会在带轮上打滑,避免损坏其它零件,有过载保护作用;运行平稳噪音小、振动小;制造安装精度要求不高。 缺点:由于弹性且靠摩擦力传动,因此带与带轮之间存在弹性滑动,不能保证准确传动比;由于传动中存在弹性滑动,消耗了部分功率,传动效率较低;使用寿命较短;与啮合传动相比,张紧力和轴上压力较大,轴易受损;不适宜高温、易燃、易爆、油污的场所。
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